Phốt ben thủy lực UN, UHS, USH, DAS – lắp đúng chiều để hết rò dầu

Phốt ben thủy lực UN UHS USH DAS (ảnh minh hoạ)

Ben thủy lực chảy dầu là chuyện thường gặp ở xe cẩu, xe ben, máy ép và máy xúc. Nhiều trường hợp thay phốt mới xong vẫn chảy, lý do không phải hàng kém mà là lắp sai loại hoặc sai chiều.

Đọc ký hiệu phốt ben

UN – phốt chữ U đa năng

Tiết diện hình chữ U, dùng được cho cả cần và piston ở áp suất trung bình. Đây là loại phổ thông nhất, dễ tìm, dễ thay.

UHS / USH – phốt cần

Thiết kế riêng cho ty (cần) ben: môi trong ôm ty, môi ngoài tì vào lỗ nắp. Lắp úp miệng chữ U về phía có áp dầu, áp càng cao thì môi càng bung ra ép chặt. Lắp ngược là dầu đẩy bung môi, chảy ngay.

DAS / KDAS – bộ phốt piston

Là cụm nhiều chi tiết: vòng trượt, o-ring trong, vành dẫn hướng. Dùng cho đầu piston bên trong xi lanh, giữ áp cho cả hai chiều đi và về. Thay phải đủ bộ, thiếu vòng dẫn hướng là piston lệch tâm, cào xước lòng xi lanh.

IDU, ODU

IDU dùng cho ty, ODU dùng cho piston, kết cấu hai môi liền khối, chịu áp cao hơn UN.

Quy tắc lắp không sai

  • Miệng chữ U luôn quay về phía dầu có áp.
  • Phốt cần và phốt piston không thay thế cho nhau dù cùng đường kính.
  • Bôi một lớp dầu thủy lực mỏng lên phốt trước khi đưa vào, không lắp khô.
  • Bọc đầu ren và mép rãnh bằng băng keo mỏng để không cứa rách môi khi luồn qua.
  • Thay luôn vòng chặn bụi ở đầu nắp ben, bụi lọt vào là ty xước và phốt mới hỏng nhanh.

Vì sao thay rồi vẫn chảy

  • Ty ben bị rỗ, tróc mạ crom: bề mặt không còn nhẵn thì phốt nào cũng chảy.
  • Lòng xi lanh xước dọc do bụi hoặc do piston lệch tâm vì thiếu vành dẫn hướng.
  • Dầu quá nóng, quá bẩn làm cao su chai cứng sớm.
  • Chọn nhầm vật liệu: dầu nóng trên 110 độ nên dùng bản chịu nhiệt.

Đo và đặt hàng

Bộ phốt ben đọc theo ba số: đường kính trong, đường kính ngoài và bề dày, ví dụ 50 x 60 x 8. Ty ben lấy theo đường kính ty, piston lấy theo đường kính lòng xi lanh. Không rõ thì tháo phốt cũ ra đo hoặc đo trực tiếp trên ben.

Vật Tư Miền Nam có sẵn UN, UHS, USH, IDU, ODU, DAS và KDAS đủ cỡ, lấy lẻ một cái cũng bán. Sửa máy gấp thì gửi số đo qua Zalo, bên em xác nhận tồn và giao trong ngày ở nội thành TP.HCM.

Thấy hữu ích? Chia sẻ cho người thân:

FacebookZalo

Để lại một bình luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Phân biệt phốt chắn dầu TC, TB, TA – chọn đúng kiểu cho từng vị trí

TC, TB, TA khác nhau ở số môi làm kín và lớp bọc ngoài. Nắm ba điểm này là chọn đúng phốt cho hộp số, bánh xe hay [...]

Mất mã phốt thì đo thế nào? Cách lấy đúng 3 số trong – ngoài – dày

Phốt cũ rách nát, không còn chữ nào để tra. Bài này chỉ cách đo ba số cơ bản và các mẹo tránh sai số khiến mua về [...]

NBR hay Viton (FKM)? Chọn vật liệu o-ring, gioăng theo nhiệt độ và môi chất

Cùng một cỡ o-ring nhưng chọn sai vật liệu là nở, chai hoặc tan trong vài tuần. So sánh nhanh NBR, Viton, silicone và EPDM để lấy đúng [...]

Vòng bi kêu, nóng bất thường – kiểm tra gì trước khi quyết định thay

Tiếng kêu và độ nóng của vòng bi nói khá rõ về nguyên nhân hỏng. Kiểm tra vài bước dưới đây trước khi tháo máy để không thay [...]