Phốt xe hơi

Phốt Xe Hơi – Phớt Chắn Dầu Ô Tô Theo Mã Và Kích Thước

Phốt xe hơi là tên gọi chung của các chi tiết làm kín được lắp tại động cơ, hộp số, cầu xe, trục láp, moay ơ và nhiều cụm chuyển động trên ô tô. Sản phẩm có nhiệm vụ giữ dầu hoặc mỡ bôi trơn bên trong, hạn chế bụi, nước và tạp chất xâm nhập vào các bộ phận cần bảo vệ.

Tùy vị trí lắp đặt, phốt ô tô có thể được gọi là phốt trục cơ, phốt cam, phốt xupap, phốt hộp số, phốt láp, phốt cầu, phốt vi sai, phốt bánh xe hoặc phốt moay ơ. Mỗi loại có cấu tạo, kích thước, vật liệu và chiều làm kín khác nhau nên không thể thay thế chỉ dựa vào hình dáng bên ngoài.

Vật Tư Miền Nam hỗ trợ kiểm tra phốt xe hơi theo mã phụ tùng, kích thước, dòng xe hoặc hình ảnh thực tế. Khách hàng cần tìm đúng sản phẩm có thể liên hệ Hotline/Zalo 0943.88.1717.

Phốt xe hơi là gì?

Phốt xe hơi, còn được gọi là phớt xe hơi, phốt ô tô, phớt dầu ô tô hoặc phốt chắn dầu ô tô, là bộ phận được lắp tại vị trí tiếp giáp giữa trục chuyển động và vỏ máy.

Các chức năng chính của phốt gồm:

• Giữ dầu động cơ, dầu hộp số hoặc mỡ bôi trơn.
• Hạn chế dầu rò rỉ theo trục ra bên ngoài.
• Ngăn bụi, nước và tạp chất xâm nhập.
• Bảo vệ vòng bi, trục và các chi tiết truyền động.
• Duy trì điều kiện bôi trơn của cụm máy.
• Hạn chế hư hỏng do thiếu dầu hoặc nhiễm bẩn.

SKF phân loại phốt ô tô cho nhiều vị trí như trục truyền động, hệ thống bánh xe, phốt xupap và các cụm làm kín trong động cơ. Vì vậy, “phốt xe hơi” không chỉ là một loại phốt duy nhất mà là nhóm sản phẩm có nhiều thiết kế khác nhau.

Các loại phốt xe hơi thường gặp

Phốt đầu trục cơ

Phốt đầu trục cơ được lắp ở phía trước trục khuỷu, thường nằm gần puly trục cơ và bộ truyền cam. Nhiệm vụ của phốt là giữ dầu động cơ, hạn chế dầu rò ra khu vực dây đai hoặc các chi tiết phía trước động cơ.

Các tên gọi thường gặp:

• Phốt đầu trục cơ.
• Phớt đầu trục khuỷu.
• Phốt cốt máy ô tô.
• Front crankshaft oil seal.
• Phốt trục cơ theo dòng xe.

Phốt đuôi trục cơ

Phốt đuôi trục cơ, còn gọi là phớt đuôi trục khuỷu hoặc rear crankshaft oil seal, được lắp giữa động cơ và hộp số. Bộ phận này giúp ngăn dầu động cơ rò rỉ tại đầu sau của trục khuỷu.

Việc thay phốt đuôi trục cơ thường cần tháo nhiều chi tiết hoặc hạ hộp số, vì vậy phải kiểm tra chính xác nguyên nhân rò dầu trước khi thay.

Các tên gọi thường gặp:

• Phốt đuôi trục cơ.
• Phớt đuôi trục khuỷu.
• Phốt đuôi máy ô tô.
• Phốt trục cơ bị chảy dầu.
• Giá phốt đuôi trục cơ.

Phốt trục cam

Phốt trục cam được lắp tại đầu trục cam, có nhiệm vụ giữ dầu động cơ và làm kín vị trí trục đi qua nắp máy.

Khi phốt cam bị chai cứng hoặc mòn, dầu có thể rò ra khu vực dây cam, nắp máy hoặc phía trước động cơ.

Các tên gọi thường gặp:

• Phốt cam ô tô.
• Phớt trục cam.
• Camshaft oil seal.
• Phốt cam theo mã xe.

Phốt xupap

Phốt xupap được lắp trên ống dẫn hướng xupap để kiểm soát lượng dầu bôi trơn đi xuống thân xupap. Phốt bị hư có thể khiến dầu lọt vào buồng đốt, làm xe hao dầu hoặc xuất hiện khói xanh.

Phốt xupap có kết cấu nhỏ và khác với phốt chắn dầu trục quay thông thường. Khi đặt mua cần cung cấp đúng loại động cơ, mã phốt hoặc mẫu thực tế.

Phốt hộp số

Phốt hộp số được sử dụng tại các trục vào, trục ra và vị trí kết nối giữa hộp số với trục truyền động hoặc bán trục. Sản phẩm có nhiệm vụ giữ dầu hộp số và hạn chế bụi bẩn xâm nhập.

Phốt hộp số gồm nhiều vị trí:

• Phốt đầu hộp số.
• Phốt đuôi hộp số.
• Phốt trục sơ cấp.
• Phốt trục thứ cấp.
• Phốt cần số.
• Phốt bán trục hộp số.
• Phốt biến mô đối với hộp số tự động.

Hai phốt có kích thước gần giống nhau chưa chắc sử dụng chung vì có thể khác thiết kế môi, chiều xoắn, vật liệu hoặc vị trí lắp.

Phốt láp ô tô

Phốt láp, còn được gọi là phốt bán trục, được lắp tại vị trí trục láp đi vào hộp số, vi sai hoặc cầu xe. Phốt giúp giữ dầu bên trong và ngăn tạp chất tiếp cận vòng bi, bánh răng.

Các tên gọi thường gặp:

• Phốt láp ô tô.
• Phốt đầu láp.
• Phốt láp trong.
• Phốt láp ngoài.
• Phốt bán trục.
• Phốt láp theo dòng xe.
• Phốt láp bị chảy dầu.

Khi mua cần xác định bánh trước hay bánh sau, bên trái hay bên phải và loại hộp số của xe.

Phốt cầu và phốt vi sai

Phốt cầu được lắp trên cụm cầu chủ động, vi sai hoặc tại vị trí trục các đăng kết nối với cầu xe. Công dụng chính là giữ dầu bánh răng và bảo vệ các chi tiết truyền động.

Các tên gọi thường gặp:

• Phốt đầu cầu.
• Phốt đuôi cầu.
• Phốt quả dứa.
• Phốt vi sai.
• Phốt cầu trước.
• Phốt cầu sau.
• Phốt cầu xe tải.

Đối với xe tải, xe bán tải và xe hai cầu, cần cung cấp chính xác vị trí lắp vì trên một xe có thể sử dụng nhiều loại phốt cầu khác nhau.

Phốt bánh xe và phốt moay ơ

Phốt bánh xe được lắp tại cụm moay ơ hoặc đầu trục bánh xe, có nhiệm vụ giữ mỡ hoặc dầu bôi trơn cho vòng bi và hạn chế nước, bụi, bùn đất xâm nhập.

Các tên gọi thường gặp:

• Phốt bánh xe ô tô.
• Phớt moay ơ.
• Phốt đùm bánh xe.
• Phốt bánh trước.
• Phốt bánh sau.
• Phốt moay ơ xe tải.
• Wheel hub seal.
• Wheel end seal.

Một số xe sử dụng cụm vòng bi moay ơ kín có sẵn phốt, trong khi các xe khác sử dụng phốt rời. Cần kiểm tra cấu tạo thực tế trước khi đặt mua.

Phốt tay lái và thước lái

Phốt tay lái được sử dụng trong bơm trợ lực, thước lái hoặc cơ cấu lái thủy lực. Nhóm này có nhiều kết cấu khác phốt trục quay thông thường và thường được kiểm tra theo bộ, mã hoặc kích thước.

Các tên gọi thường gặp:

• Phốt tay lái.
• Phốt thước lái.
• Phớt trợ lực lái.
• Phốt bơm trợ lực.
• Bộ sin phốt thước lái.

Bảng phân loại phốt ô tô theo vị trí lắp

Loại phốt	Vị trí sử dụng	Chức năng chính
Phốt đầu trục cơ	Phía trước trục khuỷu	Giữ dầu động cơ
Phốt đuôi trục cơ	Giữa động cơ và hộp số	Ngăn dầu động cơ rò ra phía hộp số
Phốt cam	Đầu trục cam	Giữ dầu trong nắp máy
Phốt xupap	Ống dẫn hướng xupap	Kiểm soát dầu đi xuống thân xupap
Phốt hộp số	Trục vào, trục ra hộp số	Giữ dầu hộp số
Phốt láp	Bán trục, hộp số hoặc vi sai	Giữ dầu và bảo vệ vòng bi
Phốt cầu	Cầu trước, cầu sau, vi sai	Giữ dầu bánh răng
Phốt bánh xe	Moay ơ và đầu trục bánh xe	Giữ dầu hoặc mỡ, ngăn bụi nước
Phốt tay lái	Thước lái, bơm trợ lực	Giữ dầu trợ lực
Phốt máy lạnh	Trục máy nén điều hòa	Giữ môi chất và dầu máy nén

Cấu tạo của phốt chắn dầu ô tô

Tùy vị trí, phốt xe hơi có thể có kết cấu khác nhau. Một loại phốt môi quay thông thường thường gồm:

Môi làm kín

Môi phốt tiếp xúc với bề mặt trục để tạo vùng làm kín. Hình dạng môi được thiết kế phù hợp với chiều quay, tốc độ và môi chất sử dụng.

Lò xo giữ môi

Một số loại phốt có lò xo vòng giúp duy trì lực ép của môi phốt lên trục. Không phải mọi loại phốt ô tô đều có lò xo nhìn thấy được.

Môi chắn bụi phụ

Môi phụ giúp hạn chế bụi, nước và tạp chất tiếp cận môi làm kín chính. Phốt dùng tại bánh xe hoặc cầu xe có thể sử dụng kết cấu nhiều môi để tăng khả năng bảo vệ.

Khung gia cường

Khung kim loại giúp phốt giữ hình dạng và ổn định trong lỗ lắp. Một số phốt có phần kim loại lộ ra ngoài, trong khi loại khác được bọc cao su toàn bộ.

Vật liệu làm kín

Vật liệu được lựa chọn theo nhiệt độ, dầu bôi trơn, tốc độ trục và điều kiện vận hành của từng vị trí.

Phốt xe hơi được làm từ vật liệu gì?

Tùy vị trí lắp, nhiệt độ và loại dầu tiếp xúc, phốt xe hơi có thể được sản xuất từ NBR, ACM, HNBR, FKM/Viton hoặc PTFE. Việc chọn đúng vật liệu giúp phớt chắn dầu ô tô làm kín ổn định, hạn chế rò rỉ và kéo dài tuổi thọ.

Phốt xe hơi NBR

NBR là vật liệu phổ biến, có khả năng chịu dầu khoáng và chống mài mòn tương đối tốt. Phốt NBR ô tô phù hợp với nhiều vị trí làm việc ở nhiệt độ trung bình và điều kiện vận hành thông thường.

Phốt ô tô ACM

Cao su ACM chịu dầu nóng và nhiệt tốt hơn NBR trong một số điều kiện. Vật liệu này thường được dùng làm phốt động cơ, phốt hộp số ô tô và các vị trí tiếp xúc thường xuyên với dầu ở nhiệt độ cao.

Phớt chắn dầu HNBR

HNBR có độ bền cơ học, khả năng chịu nhiệt, chống mài mòn và chống lão hóa tốt hơn NBR. Phốt HNBR thường được lựa chọn cho những bộ phận ô tô yêu cầu độ bền cao và phải làm việc trong điều kiện khắc nghiệt hơn.

Phốt FKM/Viton chịu nhiệt

FKM/Viton nổi bật với khả năng chịu dầu, nhiên liệu, nhiệt độ cao và chống lão hóa. Phốt Viton ô tô thường được sử dụng tại trục cơ, trục cam, hộp số và những vị trí tiếp xúc với dầu nóng hoặc môi chất đặc biệt.

Phốt PTFE/Teflon

PTFE có hệ số ma sát thấp, chịu nhiệt và kháng nhiều loại hóa chất. Vật liệu này thường được dùng cho phốt trục cơ ô tô và các loại phốt chuyên dụng. Một số phốt PTFE yêu cầu lắp bằng dụng cụ chuyên dùng và lắp khô, vì vậy cần tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất.

Cách xác định đúng phốt xe hơi cần mua

Kiểm tra mã trên phốt cũ

Mã được in hoặc dập trên phốt là thông tin có giá trị nhất khi tìm sản phẩm thay thế. Khách hàng nên chụp rõ toàn bộ ký hiệu, thương hiệu và chiều lắp của phốt.

Cung cấp thông tin xe

Nếu không còn mã, cần cung cấp:

• Hãng xe.
• Tên dòng xe.
• Năm sản xuất.
• Phiên bản động cơ.
• Loại hộp số.
• Số VIN hoặc mã phụ tùng OEM nếu có.
• Vị trí phốt trên xe.

Cùng một tên xe nhưng khác đời, động cơ hoặc hộp số có thể sử dụng phốt khác nhau.

Đo kích thước d × D × B

Đối với phốt tròn thông thường, quy cách thường được ghi:

d × D × B (mm)

Trong đó:

• d: Đường kính trong hoặc đường kính trục.
• D: Đường kính ngoài hoặc đường kính lỗ lắp.
• B: Bề dày của phốt.

Một số phốt ô tô có bậc, vành, kết cấu bất đối xứng hoặc chiều dày không đều. Trường hợp này cần gửi thêm hình mặt trước, mặt sau và hình chụp cạnh.

Xác định vị trí lắp

Cần nói rõ phốt thuộc:

• Động cơ hay hộp số.
• Cầu trước hay cầu sau.
• Bánh trước hay bánh sau.
• Bên trái hay bên phải.
• Trục vào hay trục ra.
• Xe một cầu hay hai cầu.

Thông tin vị trí giúp hạn chế nhầm các phốt có hình dáng hoặc kích thước gần giống nhau.

Dấu hiệu nhận biết phốt ô tô bị hư

Một số dấu hiệu thường gặp gồm:

• Có vết dầu quanh đầu trục cơ.
• Dầu xuất hiện giữa động cơ và hộp số.
• Dầu hộp số rò tại vị trí trục láp.
• Dầu cầu chảy tại đầu trục hoặc mặt bích các đăng.
• Mỡ hoặc dầu bám phía trong bánh xe.
• Dầu trợ lực rò quanh thước lái.
• Xe hao dầu động cơ bất thường.
• Khói xanh do phốt xupap hư.
• Bụi hoặc nước xâm nhập làm vòng bi nhanh hỏng.

Rò dầu không phải lúc nào cũng do phốt. Nguyên nhân còn có thể đến từ gioăng, bề mặt trục, vòng bi, áp suất trong cụm máy hoặc vị trí lắp đặt.

Vì sao thay phốt mới vẫn bị chảy dầu?

Phốt xe hơi có thể tiếp tục rò dầu sau khi thay do:

• Chọn sai mã hoặc sai kích thước.
• Lắp ngược chiều môi làm kín.
• Làm xước môi phốt khi đưa qua rãnh then hoặc ren.
• Ép phốt bị nghiêng hoặc biến dạng.
• Bề mặt trục có rãnh mòn.
• Trục bị lệch hoặc vòng bi bị lỏng.
• Lỗ lắp bị méo hoặc quá rộng.
• Dùng sai vật liệu so với nhiệt độ và dầu.
• Áp suất bên trong tăng bất thường.
• Bộ phận thông hơi bị tắc.
• Vị trí rò thực tế nằm ở gioăng hoặc chi tiết khác.

Nên xác định nguyên nhân trước khi thay để tránh phốt mới nhanh hư.

Mua phốt xe hơi ở đâu?

Vật Tư Miền Nam hỗ trợ kiểm tra phốt xe hơi, phốt láp, phốt bánh xe, phốt hộp số, phốt cầu, phốt trục cơ và nhiều loại phốt chắn dầu theo mã hoặc kích thước.

Khi liên hệ, khách hàng nên gửi:

• Mã được in trên phốt.
• Hãng xe, dòng xe và năm sản xuất.
• Phiên bản động cơ hoặc hộp số.
• Vị trí lắp phốt.
• Kích thước d × D × B.
• Hình ảnh mặt trước, mặt sau và hình chụp cạnh.
• Số lượng cần mua.

Gửi mã – Gửi kích thước – Gửi hình ảnh phốt cũ

Hotline/Zalo tư vấn và đặt hàng: 0943.88.1717